在众多大众死忠粉心目当中,高尔夫R的地位举足轻重。从2002年推出的R32,到如今的MK8 R,这款车一直是高尔夫家族中图腾般的存在。

在日前举办的20周年发布会上,一台第8代高尔夫R成功引起了粉丝的注意。这不仅是该车首次亮相于国内,同时其引入中国市场的事宜也再次被提上日程。

实际上,第8代高尔夫R在2020年就已经亮相于海外市场,这款基于全新数字化高尔夫打造而来的钢炮车型一经发布就引起了车迷的高度关注。

与老款车型相同,新车在外观方面与普通版高尔夫和GTI版的差异并不算大,是典型的扮猪吃虎一类。

高R延续了高尔夫的整体设计,家族式前大灯、可点亮的LED灯带、颇具战斗感的前包围,除了中网处彰显其特有身份的“R”标识,一切看上去都是熟悉的配方。

然而,车侧的19英寸Y字形轮圈、蓝色性能卡钳以及尾部夸张的扩散器和双边共四出圆形天蝎排气管则狠狠“出卖”了它,站在车尾45度角远远望去,一台性能钢炮的内在暴露无遗。

高R的内饰同样采用了家族最新的数字化设计,进入车内,首先映入眼帘的是全液晶仪表盘和10英寸中控屏相连的双联屏设计,打孔方向盘、狭长的换挡拨片这些彰显运动气息的元素自然也没有缺席。当然,代表其精髓的蓝色“R”标识也是随处可见。

新一代高R在发布之初就被冠以“史上最强”之名。在动力上,这款车搭载的是第四代EA888 2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为320马力,峰值扭矩为420牛·米。官方表示,该车0-100km/h加速仅需4.7秒。

在技术上该发动机使用了水冷进行废气冷却,然后再传输至涡轮增压器中,以获得比风冷更低的进气温度;另外新车还通过双凸轮轴来调节来调节气门的正时,让发动机在高转速下有更好的进排气协同效率。

而传动系统方面,厂家则提供6速手动变速箱和7速湿式双离合变速箱可选。新款高R在驾驶模式上配有舒适、运动、个性化、竞赛和漂移等多种驾驶风格,以满足消费者在驾驶过程中不同的需求。

除此之外,这款车还配备了4Motion四驱系统,并提供一个全新的后差速器,该差速器在轮轴之间可变的分配动力,在转弯时能够通过动力学管理器(VDM)与其他行驶系统连接(例如电子差速锁(XDS®)和DCC自适应阻尼系统),让更有效的扭矩传递到轮上,从而提升该车性能。

值得一提的是,在今年5月份,大众汽车为纪念旗下“R”部门成立20周年,还专门打造了一款高尔夫R 20周年纪念版车型,这款车不仅在外观上采用了独特的配色,动力相比普通版高R也有略微升级,发动机最大功率被调到了328马力。

不过,就中国市场而言,随着近些年来豪车品牌在价格方面的不断下探,即便是死忠粉也会在豪车与高R这类纯粹玩乐性质的车型之间做出抉择。为信仰充值、为情怀买单的,注定会是少数派。

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